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“大交通”体系建设推动中山高质量崛起

来源:admin日期:2020/03/29

交通是城市发展的“先行官”,有什么样的交通站位,就有什么样的城市区位。中山要建设国际化现代化创新型的城市,必须有一个与未来城市发展定位相匹配、相适应的交通体系作基础。要把区位优势转变为发展胜势,在推进粤港澳大湾区、支持深圳建设先行示范区“双区”建设中有一番大作为,必须下好交通建设这个“先手棋”。南都记者了解到,从今年起未来五年内,中山将投入超过1500亿元推动交通大发展,举全市之力打造湾区西部的重要综合交通枢纽,形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中,今年计划投资205亿元,力争完成236亿元。

中山的区位优势得天独厚,与珠海、广州、江门等城市接壤,毗邻港澳,与深圳隔海相望。打开地图,倘若以中山为中心,半径百公里画一个圈,广州、深圳、珠海、江门、佛山、香港、澳门都将纳入这个圈内,中山在大湾区的地理优势跃然纸上。在这一得天独厚的天然优势之下,近年来中山积极打造内联外通的交通联系网,深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速等项目的推进,中山的区位优势逐步向交通优势、发展胜势大步迈进。

近年来,中山除了完善、畅通城市内部交通外,更是注重加快与周边城市对接道路的建设,向北全面加强与广州市、佛山市的交通衔接,主动融入广佛都市圈,并加强与粤北地区的交通联系;向东通过深中通道、深茂铁路公铁两用大桥公路连接线,加强与珠江东岸以及粤东地区的交通联系;向南通过广澳高速、广珠西线高速、港珠澳大桥等,加强与珠海、香港、澳门的交通联系;向西通过中开高速、中江高速、西部沿海高速等,加强与江门以及粤西地区的交通联系。

如今,中山已建成四通八达的干线公路网、形成公路与航道相通,水陆联运的庞大交通运输网,中山站相继开通赴北京、上海、桂林、长沙、贵阳等方向的高铁服务,积极融入国家高铁网,推动中山迈入“高铁时代”,不断完善“四纵五横”高速公路网、“二环十二快”干线公路网、“十字形”高铁网的构建,推动实现大湾区核心城市“半小时通勤圈”和“一小时生活圈”,奋力打造粤港澳大湾区西岸区域性综合交通枢纽。截至2018年,中山公路里程达2670.3公里,是1979年的345.4公里的近八倍。

进入到2020年,中山交通建设再次提速。为落实市委十四届八次全会和“奋战2020年”大会部署,进一步加快推进中山市交通项目建设,近期中山召开了交通建设总指挥部第一次全体会议暨“交通攻坚年”推进会。会议强调,要抢抓“双区”机遇,以“大交通”体系建设推动中山高质量崛起。从今年起未来五年内,中山将投入超过1500亿元推动交通大发展,举全市之力打造湾区西部的重要综合交通枢纽,形成内联外通、综合立体、开放融合、高效衔接的现代化综合交通网络。其中,今年计划投资205亿元,力争完成236亿元。

近年来,中山的交通建设从以往单一的公路规划,提升为兼顾轨道、水路乃至航空式的综合立体交通体系,这也是实现湾区西部重要综合交通枢纽这一目标的重中之重,今年的“交通攻坚年”推进会上再次明确这一规划方向,强调统筹建设面向未来的高铁、高速、城轨、地铁、市政道路等重大交通基础设施,加快构建多层次、立体化交通网络。确保在深中通道通车时,能够同时呈现一张全域畅通的交通网络。

建立起内联外通的立体交通体系,不仅关乎着市民的出行,对于城市的经济发展也起到至关重要的意义。近日南沙至中山高速公路(以下简称“南中高速”)环评报告已被广东省生态环境厅正式受理。环评报告披露内容显示,南中高速将途经中山港口、民众2个镇区,并在中山境内设5个互通立交。南中高速为中山市省市重点交通建设项目之一,也是今年计划新开工的6个项目之一。拟于2024年建成,与深中通道项目同步建成通车,实现无缝对接,是促进珠江西岸经济水平进一步提升、完善珠三角地区综合交通运输体系的重大举措,对促进珠三角区域一体化发展具有重要的战略意义。

此外,为了更好地发挥、利用深中通道的作用,按照规划,未来中山与深中通道直接对接的高速快速通道主要有12条,其中高速公路8条,快速路4条。高速公路包括东部外环高速-广中江高速、东部外环高速-南中高速-中江高速、中开高速、东部外环高速-西部沿海高速公路、东部外环高速-金琴快线-香海高速、广澳高速、广珠西线高速、西部外环高速及小榄支线,干线公路包括东部外环高速-北三环-东阜路、东部外环高速-火炬快线-北一环-古镇快线、东部外环高速-翠亨快线-南二环-横栏快线、东部外环高速-南三环。

在构建立体化交通网络规划思路下,近年来中山大力推进轨道交通建设,积极与周边城市联动,打造互联互通的轨道交通体系。着力推进南沙港铁路及黄圃站铁路物流园、深茂铁路、中山站枢纽改造、城市轨道1号线一期工程、广州地铁18号线延伸至中山等轨道交通网重点项目规划建设。

随着高速公路、轨道交通建设的全面推进,中山构建多层次立体化交通运输体系的蓝图日渐清晰,未来中山与广州、珠海、深圳、佛山、江门等周边城市形成半小时经济生活圈。对于中山而言,区位优势转为发展胜势,在承接周边城市的科技、产业、人才,以及促进城市之间的交流、协同发展等方面意义重大。

今年是中山重振虎威开局之年,在经济下行与疫情叠加影响下,打赢经济翻身仗,必须发挥交通项目建设促投资、稳增长的关键支撑。据了解,为加快推进交通项目建设,中山市高规格成立了交通建设总指挥部,明确了全市交通基础设施的建设重点。要求各镇区、有关部门围绕今年全市43项重点交通项目,倒排工期、挂图作战,压实责任、逐个攻破,力争在未来三五年,中山交通运输体系得到根本提升、湾区西部交通枢纽的优势不断显现。

南都记者了解到,中山全面复工复产以来,多个交通项目陆续开工。本周一南都记者从中山市交通局获悉,当前中山市共有省市重点交通建设项目28个,其中有21个是续建项目,1个需重新招标,6个是今年计划新开工。续建的21个项目中,目前已全部复工,包括深中通道、西环高速、广中江高速、中开高速、香海高速、东部外环先行段等6个高速公路项目;坦洲快线、二环快速路东段、马鞍岛环岛路、南三公路下穿通道、中山金字山互通立交先行段等14个地方道路项目;南沙港铁路1个铁路项目。

此外,中山市交通集团方面表示,该集团所有在建项目奋力排除疫情影响实现复工。其中G105沙朗至古鹤段于2月20日复工,二环东于2月21日复工,2月25日复工的项目共有10个,包括南朗快线、民众快线、南二环、鹤塘大道、西二环4标、沙港公路、黄圃快线、岭栏路、沙石路、西二环(纵四线终点段)。

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