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shimano在环法历史上的重要时刻回顾

来源:admin日期:2020/01/04

1990年,shimano推出了自己的锁踏系统SPD(Shimano Pedaling Dynamics)。这项技术的创新是把锁片固定在了锁鞋的凹陷位置,在不外露的情况下依然可以卡在锁踏上。通过锁片让车手的脚可以始终保持在一个正确的位置上,帮助车手提高踩踏效率。这项发明极大地提高了自行车的速度,并改变了踩踏的方法,让踏板通过最底部的无用功部分也可以通过上提提供功率。

1991年,在Alpe d’Huez的比赛上,意大利冠军车手Gianni Bugno踩着SPD脚踏超过了黄衫拥有者Miguel Indurain获得了冠军。

STI,全称为Shimano Total Integration。1990年一经推出,就彻底改变了人们对公路车的认识。第一次把刹车和制动同时安装在一个组件上,在刹把内集成了变速,成为了我们今天所熟悉的手变。手变也改变了选手的握持习惯,也让握持的舒适度得到了提升,并随着时间的推移,手变的造型和握持感受开始越来越成为设计的重点。而最大的优点就是,车手无需把手移开车把就可以进行变速,这是过去的分体式指拨无法比拟的巨大飞跃。

在1991年的环法赛场上,shimano为多名顶尖车手配备了STI手变进行测试,得到数据将被用于推向市场前的最后参考。澳大利亚的Phil Anderson是最著名的测试车手,在1991年的比赛中赢得了卡佩尔的赛段冠军。STI不仅改变了公路车,也帮助shimano进一步占领了公路车市场。

当年的阿姆斯特朗身着黄衫骑行在香榭丽舍大街的照片,也是Dura-Ace 7700首次获得冠军的时刻。虽然后来冠军的名污水处理字被彻底删去了,但是对于shimano的旗舰系列Dura-Ace来说,这却是一个重要的时刻。

这要从1973年开始说起,那是shimano首次使用全铝合金来制造高端组件以提供给顶级赛车使用。1996年Dura-Ace 7700面市,并一直延续到2004年,虽然那时的7700没有之前的7400有那么多的高科技投入,也没有后来7800更多的速别选择,但是就是这样一套长寿而中庸的套件,却成为了近代shimano最为经典的套件,还记得那时候,拥有一套7700是多么牛X的意见事情,感觉自己的功率都被加成了。

为什么是2007年,而不是更早呢?这是因为前任冠军已经被除名,所以知道Alberto Contador在2007年使用7800的10速套件获得冠军,才算上得是真正的首个胜利。同年,El Pistolero使用7800获得了环法总冠军。

当年的Dura-Ace 7800 10速套件在市场上的宣传口号是:提供100%传动效率的组件。使用了标志性的二代中技术的曲柄,具有更粗大的轴心,更为耐用和顺畅的中轴,并进一步提高了手变握持的舒适性和变速精准度。

在阿尔卑斯山经历了艰难搏杀之后,Cadel Evens终于在倒数第二赛段获得了黄衫,成为历史上首个使用Dura-Ace Di2电子变速获得冠军的选手。

Shimano的Di2首次推出带来了很多质疑声,但是其精准的变速,快速的反应,简单的维护很快就让质疑声变声了赞誉之词。Di2比机械变速更为可靠,这也让Evans无需担心变速器的位置有没有产生额外的摩擦,可以更专注于他的骑行。

2012年Wiggins同时获得了当年环法赛场上的两个计时赛冠军,也是英国人获得的首个环法总冠军。那年的比赛全部由天空车队主导,Chris Froome在最终的排名上屈居第二。Dura-Ace是shimano的首个11速传动组件,和之前的套件相比进行了全面的设计。

不对称的四爪的设计就是从那一代开始的,并在环法赛场进行了长达18个月的测试。还引入了带有聚合物涂层的全新变速线,让变速器工作的更为平稳。不管怎样,无论是主导赛场的天空车队还是最终获得冠军的维金斯,都一定从中得到了他们所需要的东西。

2017年德国劲旅吉尔伯特在列日赢赛段冠军,也是他使用shimano碟刹套件获得的第五个冠军,再一次证明了碟刹并不弱。

R9170是第一个使用碟刹的电子变速组件。碟刹在公路车上的使用可以说是一波三折,但是油压碟刹可以在最恶劣的环境下提供稳定的制动,可以有更为线性的操控。R9170让碟刹卡钳更小,更轻,每一个制动碟片都使用了独家的冰点技术,可以把制动过程中的热量污水处理快速散失。

今天的内容就到这里,下期再见。单车基械匠,每天给您带来更多新奇,好玩,有趣,实用的单车知识。

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